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          LNG儲罐BOG問題亟待解決
          來源: | 作者:高杰能源 | 發布時間: 2016-02-22 | 3343 次瀏覽 | 分享到:

              統計數據顯示,2015年我國LNG消費總量約為800萬噸,預計2016年將達到1000萬噸左右。

              在此過程中,值得特別關注的是,專家一致指出,伴隨LNG產業的快速發展,LNG設備在運行過程度中, 揮發氣(BOG)的排放越來越不容忽視。LNG行業需將減少BOG排放作為節能減排的重要手段予以推進。 

          排放巨量

              BOG(Boil Off Gas)是LNG生產、儲運和使用中不可避免產生的LNG揮發氣,其主要成分是甲烷(CH4)。

              查特深冷工程系統(常州)有限公司副總經理兼總工程師徐惠新在會上指出,隨著近年來我國LNG汽車應用進入爆發期,加氣站相關系統發展極快,但對設備技術性能與經濟性考慮不夠,大量LNG應用設備的技術性能,特別是設備絕熱性能存在較大問題,導致BOG排放嚴重。

               以LNG運輸罐車為例,目前國內LNG運輸罐車全都采用“差壓輸送”方式卸液,在站內通過集中泄放管進行排放,加氣站貯罐也要同步排氣以降壓受液,通常一次卸液就有400標準立方米的BOG排放到大氣中。

               而據有關部門實地調查,全國2400座正規加氣站中,有2/3以上的加氣站日均BOG排放超過5%以上,有相當一部分已超過10%。每天排放時間超過30分鐘。據悉,1個3萬立方米級的儲罐每天可排放24噸LNG。

               與此同時,LNG工廠及儲備站停工期間的BOG排放亦不容忽視。有數據顯示,2015年,我國LNG工廠產能將達近1900萬噸,但因當前LNG市場持續低迷,目前開工率平均只有50%,曾一度低于40%。記者在采訪中了解到,以工廠儲罐為例,一般設計靜態日排放標準為千分之八,但實際能控制在百分之五就很好了。由此可想而知工廠停產期間BOG的排放情況。實際上普遍沒有引起重視。

          須高度重視

               另據記者了解,隨著行業競爭加劇,LNG行業摻液氮、液氬的現象已在各地悄然盛行。專家指出,這種做法不僅會降低LNG的產品品質,也會增加BOG的排放。

               事實上,甲烷的溫室效應要遠高于二氧化碳,甲烷的溫室效應是二氧化碳的25倍。同時,BOG的排放將直接影響LNG項目的經濟效益。因此,在LNG生產利用時有效減少BOG非常重要。

               據專家介紹,以100萬立方米/天生產規模的LNG工廠為例,接氣價1.34元/立方米、無熱值氣體氮氣含量1%計,該LNG工廠每年因此導致的損失約達480萬元。

               西安慶港潔能科技有限公司副總工程師劉春江在會上指出,BOG的產生具有持續性特點,必須引起高度重視。LNG行業需把減少BOG排放作為節能減排的重要手段來推進。

          工藝、法規應并進

               有專家在接受記者采訪時指出,“有人排,沒有管”是導致當前LNG行業BOG排放逐漸增加的重要因素。

               據介紹,目前,國內對LNG工程應用設備的BOG排放,僅要求通過排放管集中排放,對排放量尚未作出規定。國內天然氣貿易習慣采用體積計量方式,而LNG貿易則采用質量計量方式,現行天然氣標準對N2等無熱值組分也并沒有要求。

             “改變LNG目前的計價方式應該與油氣價格改革同步進行。同時天然氣全組份分析在項目前期的推廣使用,建議納入工廠設計規范?!眲⒋航f。

               劉春江進一步建議,盡快推動國家《清潔能源生產促進法》及實施細則的進一步修改完善,加大執法力度,設立污染排放限制區,作為節能減排有效的法制手段,必要時,助推《天然氣法》的出臺。

               與此同時,“通過對在用設備增設BOG回收裝置、對設備局部改造、制定行業行為規則;對新建設備規劃設計管控、優化設備設計,可以實現有效減排BOG?!毙旎菪抡f。如利用液氮液化回收BOG,采用液氮冷能使BOG液化回收,可以使LNG加氣站和LNG貯備站經濟損失降低一半以上。

               就加氣站相關系統BOG的排放而言,以三級站為例,加氣站貯罐占43%,LNG運輸罐車占18%,加氣站管路閥門占14%,加氣站泵池占5%,加氣站流量計14%,LNG真空管道占4%,LNG車用瓶4%。

               徐惠新指出,雖然LNG加氣站貯罐是產生BOG的主要源頭,但不可能對罐進行改造,而通過對LNG加氣站相關系統中其它部分(約占BOG排放總量57%)的改造,減排效果會明顯。

          在管理上,一方面對絕熱性能差的車用瓶,質量監督部門應在年檢或定檢時勒令返廠維修?!靶陆↙NG工程設施要經過有資格的燃氣工程設計單位完成‘工程設計書’。只有當在該站加氣的汽車數量達到‘工程設計書’中最低加氣車輛數時,地方管理部門才能批準該加氣站投用?!?/span>

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