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          首個LNG鐵路罐車明年試運行
          來源:高杰能源 | 作者:bjgjenergy | 發布時間: 2015-08-06 | 3337 次瀏覽 | 分享到:
          目前國外僅有美國等少數國家掌握了LNG鐵路罐車技術,LNG鐵路罐車在我國還是空白。首個LNG鐵路罐車分兩種型號,采用中梁結構,罐體為兩層,采用高真空多層絕熱容器,載重40噸,容積111~114立方米,設計溫度-196℃、壓力0.6Mpa。

             7月13日,中國化工報記者在陜西省燃氣設計院舉行的LNG鐵路罐車技術交流會上獲悉,我國液化天然氣(LNG)鐵路罐車技術日趨成熟,首個LNG鐵路罐車樣車正在加工生產,預計明年年初完成投入試運行。

             據了解,目前國外僅有美國等少數國家掌握了LNG鐵路罐車技術,LNG鐵路罐車在我國還是空白。首個LNG鐵路罐車分兩種型號,采用中梁結構,罐體為兩層,采用高真空多層絕熱容器,載重40噸,容積111~114立方米,設計溫度-196℃、壓力0.6Mpa。

             “與公路汽車儲罐相比,LNG鐵路罐車制造的難點是容積大、運輸速度快、使用壽命長、技術標準要求高?!敝袊熊囄靼曹壍澜煌ㄑb備有限責任公司市場部副部長谷永香告訴記者,2013年國家鐵路總公司將LNG罐車列為科技開發計劃。西安軌道交通裝備公司承擔該項目的研發、試制,今年4月罐車樣車設計方案獲批,目前正在不斷優化技術方案加工生產。

             “LNG鐵路運輸安全高效,將大幅降低運費,方便上下游產業?!标兾魇∪細庠O計院院長郭宗華認為,隨著我國天然氣消費量不斷增長,LNG運輸量越來越大。在“一帶一路”戰略機遇下,LNG鐵路運輸前景可期,將成為重要的補充方式。

             LNG鐵路罐車技術交流會由陜西省燃氣設計院和中車西安軌道交通裝備公司聯合主辦,來自國內的LNG工程設計、裝備制造、LNG生產儲運企業及鐵路部門等代表,就LNG鐵路運輸中的設計方案、裝卸系統、安全風險評估、運營模式、設備國產化等技術問題進行交流探討。

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